LA PLATAFORMA BEAT ANUNCIO UN NUEVO PROYECTO LLAMADO BEAT TESLA, SI OFRECERÁN SU SERVICIO PREMIUM CON TESLA MODEL 3 EN LATINOAMÉRICA.

 LA EMPRESA DE MOVILIDAD URBANA Y PLATAFORMA BEAT SE EQUIPARA CON ELÉCTRICOS, MÁS EXACTAMENTE DE TESLA MODEL 3.

Beat es una filial de Daimler y BMW, que también opera en América Latina, anunció la adición de una flota "cero emisiones" y el vehículo que ha sido el elegido para este uso es el Tesla Model 3, este es un servicio nuevo que traerá la plataforma llamado Beat Tesla, el proyecto empezara como proyecto piloto en la Ciudad de México, el transporte privado de pasajeros es solicitado a través de una aplicación móvil como algunos saben y han usado de la misma forma que se conoce, y la plataforma en Latinoamérica Beat esta presente en las ciudades principales de México, Argentina, Perú, Chile y por supuesto en Colombia, el comunicado de este nuevo proyecto fue dado por los directivos de Beat que afirman que con este nuevo servicio se reafirma el compromiso por la movilidad sostenible en pro de satisfacer las necesidades actuales "sin arriesgar el futuro".

Esta nueva flota de Teslas Model 3 o Beat Tesla, iniciara su operación en la capital mexicana y será solicitado como un servicio "premium", y como es lógico esto aumentara los costos de las tarifas pero no se saben los motos específicos de esta opción, también se dio la pauta de que los conductores que estarán al mando de estos vehículos han sido capacitados para garantizar seguridad y una experiencia única a los usuarios de la plataforma que elijan esta nueva utilidad, también se incluye  un monitoreo en tiempo real de los recorridos todo esto gracias a un sistema de cámaras instalado a bordo, en nuestro país Beat operan en Bogotá, Medellín, Cali, Pereira, Ibagué y Bucaramanga, a nivel nacional fue seleccionada como una de las mejores empresas para los profesionales jóvenes esto es según Employers for Youth EFY, y sobre la ampliación de la cobertura de este servicio no se ha informado nada, pero también nos deja pensando de que si se prestaría ese servicio acá en nuestro país ya que estos autos son de un precio alto y quien sabe si se presente esta oportunidad de tener esta nueva etapa de Beat Tesla.

Y VOLVEMOS A DECIR LO MISMO, TAL VEZ ESTAMOS MANEJANDO ATAÚDES CON RUEDAS, LA SEGURIDAD EN EL KIA PICANTO FUE DE 0 ESTRELLAS POR LA LATIN NCAP.

 KIA PICANTO EN EL OJO DEL HURACÁN, LA LATIN NCAP EL DÍA DE AYER ANUNCIÓ LA CALIFICACIÓN DE CERO ESTRELLAS EN SEGURIDAD DE ESTE MODELO DE KIA.

Lastimosamente y así algunas personas les duela aceptarlo, a nuestro país llegan unos vehículos que a nivel mundial no los aceptarían ni en la india o en algún país donde crean que un auto con muy baja seguridad, con problemas en sus diseños, fabricaciones desechables o incluso poca inversión para su mejoramiento y aún así se atrevan a venderlos es peor aún que la gente sin saber los compre solo por ver comerciales o publicidad de financiamiento o bonos o cosas que lo que hacen es pintar a esos autos como los ideales para manejar o para pasar tiempo de un viaje en familia, pero la verdad es que ahora uno de los autos que ha sido más vendido en nuestro país es un ataúd de 4 ruedas y a nuestro país llegan muchos pero en este caso nos pondremos sobre uno en especial, si señores nos referimos al KIA PICANTO, el día de ayer en las horas de la mañana la Latin NCAP que es quien se encarga de las pruebas de choque para ver la seguridad en el artículo publicado el día 28 de octubre esta la información de quien es la Latin NCAP y las pruebas que se les realizan a los vehículos que llegan a Latinoamérica y a por supuesto a nuestro país de los autos, el día de ayer esta entidad dio el anunció de la baja muy baja calificación en temas de seguridad del KIA PICANTO y fue nada más que de cero estrellas, tras hacer las pruebas con una sola unidad de airbag y sin sistema ABS, aunque la marca se pronunció diciendo que este no es el auto que se vende en el país, pero nos deja una duda cuanto en muchos modelos de otras marcas a nivel mundial con sus modelos base se incluyen mínimo 2 airbags, sistemas de ABS, control de estabilidad y otras cosas más siendo el auto base entonces preguntémonos, ¿ Por qué no los venden acá también será que las marcas tienen que ver en eso o son las leyes colombianas que no son tan rigurosas como en otros paises ?

Se conoció la calificación que Latin NCAP le otorgó al Kia Picanto de cero estrellas en seguridad, tras una prueba en la que la entidad, este popular auto de la marca surcoreana tuvo un muy bajo desempeño, su estructura inestable, poca protección a ocupantes adultos, además de la ausencia casi total de equipo y asistencias de seguridad, ante esta preocupante calificación, Kia emitió un comunicado oficial resaltando que el modelo Picanto que fue analizado, que cuenta con solo un airbag y sin sistemas ABS, no corresponde al modelo que se vende en Colombia, ya que el que se ofrece acá dicen que lleva dos airbags y frenos ABS, tal como lo exige la normatividad vigente, manifestó textualmente que "Latin NCAP probó un modelo que solo tenía un airbag y que además no contaba con frenos ABS, claramente se trata de un modelo que no vende en Colombia", en este pronunciamiento, KIA resalta que "el vehículo en discusión cuenta con los requisitos mínimos y facultades necesarias" establecidas en la Resolución 3752 de 2015, en donde dice se señala que desde el 01 de enero de 2017 en Colombia solo se pueden vender vehículos nuevos con un equipo mínimo de dos airbags y frenos ABS. La marca KIA considera que las sugerencias de la Latin NCAP respecto al equipo de seguridad que deben tener los nuevos autos que llegan a Latinoamérica que son el control de estabilidad, airbags laterales y protección para peatones, no los obligan a incluir dichos elementos en sus modelos, "Las recomendaciones internacionales de estándares de seguridad que se mencionan en la publicación, no resultan vinculantes. En virtud de la autonomía propia de los Estados, la materia ya se encuentra regulada y es esta la normatividad aplicable a la cual le estamos dando el total cumplimiento. Por ende, no constituye nuestro actuar como un desconocimiento legal", dijo el importador de la marca.

KIA contrasta con el veredicto de la Latin NCAP, y la entidad muestra que con la presencia de dos airbags no mejoraría la calificación del Picanto dado que la baja calificación que se le otorgó es por la pobre y baja respuesta de su estructura con el impacto, el señor Alejandro Furas quien es el secretario general de este ente, dijo en la entrega de los resultados que " Es indignante que un fabricante global como KIA ofrezca en Europa el Picanto con 6 bolsas de aire, protección de peatones y control de estabilidad estándar, por 8.700 euros, mientras que en América Latina el vehículo ofrece niveles de seguridad tan bajos", dicho esto nos queda la duda de que si son las marcas las que por ahorrarse algún dinero hacen autos mediocres con niveles de seguridad y los envían a paises como el nuestro que tienen estandares tan bajos en regir la seguridad de los autos que según son nuevos para venderlos en nuestro país y a los que se ofrecen en Europa si les entregan vehículos con altos niveles de seguridad que no tienen comparación a los que nos ofrecen en Colombia, entonces se puede decir que con la mediocre normatividad de seguridad en los autos nuevos que hay en nuestro país es muy baja y algunas marcas se aprovechan de eso para vender sus modelos que en otros paises jamás se llegarían a vender.

AQUÍ SE VEN LAS PRUEBAS, YA CADA QUIEN TOMA SUS PROPIAS CONCLUSIONES.

PASA HASTA EN LAS MEJORES FAMILIAS, DESPUÉS DE 40 AÑOS DE RELACIÓN RENAULT DECIDE NO SEGUIR CON ELF Y VINCULARSE A UNA ALIANZA CON CASTROL.

 UNA NUEVA ALIANZA LLEGA A COLOMBIA, SI SEÑORES RENAULT Y CASTROL LLEGAN PARA MEJORAR LA EXPERIENCIA A SUS CLIENTES.

Renault ha decido evolucionar y ahora será de la mano de Castrol, juntos quieren brindarle una mejor calidad y respaldo a los clientes cuando de mantenimientos se trata, esta colaboración se inicio en el 2017 en la Fórmula 1, esto se inicio debido a que Renault y British Petroleum queriendo dar toda la tecnología y evolución en lubricantes a los propietarios de vehículos Renault en nuestro país esto es para brindar un amplio portafolio en los productos para la disposición de los clientes, desde el primero de enero del presente año se consolido la alianza completamente entre estas dos marcas Renault y Castrol, ya que es la marca número uno en ventas a nivel mundial en lubricantes ahora llegara para mejorar la experiencia y servicio posventa a los clientes y los autos de Renault, estos productos ya los podrán encontrar disponibles en los concesionarios y talleres de Renault a nivel nacional y brindar la mejor experiencia al realizar los mantenimientos o revisiones por kilometraje de los autos y así los clientes de la marca podrán ver el cambio que tendrán sus motores con los nuevos lubricantes de Castrol.

Como dice en el título de este artículo, tras más de 40 años juntos Renault decidió darle fin a su unión con ELF y decidió dar un aso a la evolución junto a Castrol, dando así productos que están diseñados para ayudar a extender la vida útil de los motores de sus autos, con estos lubricantes se dará la ayuda completa de mantener una protección excelente a los motores bajo cualquier condición de manejo y sumado a esto una limpieza del motor más completa, también brindan una rápida y efectiva lubricación en el arranque del motor y así dan la ayuda para reducir los consumos de combustible; "Nos sentimos muy orgullosos de realizar esta alianza con Castrol, marca líder del mercado de lubricantes con la que estamos seguros de que nuestros clientes serán los más beneficiados, gracias a que podrán disfrutar del mejor servicio posventa con productos de alta calidad y tecnología innovadora para el cuidado de su vehículo Renault" dijo el director comercial de Renault-Sofasa el señor Gerald Porcario.

Estos son los productos que están dentro del portafolio:

-Renault-Castrol GTX PRO-SPEC 5W-30 A5/B5.

-Renault-Castrol GTX PRO-SPEC 5W-40 A3/B4.

-Renault-Castrol GTX PRO-SPEC 10W-40 A3/B4.

-Renault-Castrol GTX PRO-SPEC 15W-40 A3/B3.

-Renault-Castrol GTX PRO-SPEC 20W-40 A3/B3.

MERCEDES-AMG PROJECT ONE, UN AUTO CON MUCHOS PROBLEMAS EN SU EJECUCIÓN Y DESARROLLO Y TAMBIÉN MUCHOS RUMORES SOBRE SUS ESPECIFICACIONES Y DISEÑO FINAL.

 EL PROJECT ONE EL HYPERCAR DE MERCEDES AMG, UN HYPERCAR QUE HA ESTADO EN DESARROLLO DESDE EL 2017.

Este es el hypercar que Mercedes-AMG a estado desarrollando desde el 2017, que ha pasado por algunos problemas y retrasos para su ejecución, ahora parece que el gran fabricante alemán ha resuelto esos detalles que no le permitían dar luz verde a su finalidad de lanzar este nuevo hypercar, pero mayor problema que tenían era el de adoptar un motor de Fórmula 1 para uno en carreras y eso no es exactamente una tarea sencilla o que sea solo instalar el motor y listo, pero para cumplir estos puntos tan altos de referencia en el buen rendimiento general solo aumenta la presión en el equipo de desarrollo e ingenieros de Mercedes-AMG, impulsar este auto por un sistema de propulsión híbrido E-turbo v6 de 1,6 litros inspirado lógicamente en la F1, se dio una cifra de potencia final del Project One es al rededor de 1.000 hp, pero hace 4 días The Supercar Blog informo que según fuentes anónimas, la producción total combinada haría que generara mas de 1.200 hp, pero como es solo especulaciones aún no es confirmado por AMG así esto es una simple duda y no una aclaración de que como tal sea esta su potencia entregada finalmente.

Con todo esto dicho, aún no es posible lograr esa cantidad de potencia y el tiempo adicional que el equipo de ingenieros y diseñadores ha tenido para resolver los problemas que se han generado y también brindar la oportunidad de mejorar las cosas aún más, el exclusivo grupo de propietarios del Project One y la producción está limitada solo a 275 vehículos, no sería extraño que los futuros propietarios ya tengan el conocimiento de las especificaciones finales del Project One o que al menos sepan de los últimos datos ya que están pagando nada más que  la pequeña cantidad de $ 2.75 millones por este hypercar, por lo que por obvias razones es lógico que sepan que pasa tras bambalinas mucho antes que las demás personas y el mundo motor en general, y algunos dicen que los cambios se incluyen en cambios exteriores más específicamente una parte aerodinámica fija mas grande en su parte trasera, aunque no seria raro que esto sea solamente un rumor.

 

Los cambios de diseño que son un poco mas realistas, son específicamente los cuatro tubos de escape traseros en lugar de los tres que se mostraban en el prototipo y nuevos diseños de sus ruedas, Mercedes-AMG no ha dado una fecha precisa de cuando se revelara a nivel mundial este modelo pero se informa que en el segundo trimestre del siguiente año se podrían empezar las entregas del Project One, y ojalá esto no sea otro rumor más que se suma a la lista de los inconvenientes de entrega de este hypercar.

Este es el video donde el grupo AMG donde muestra algunas cosas en el manejo y sonido del Project One pero aún nada está claro y donde la marca dice que genera los 1.000 hp.

NUEVAS PRUEBAS DE ESTABILIDAD Y ASISTENCIA, ESAS SERÁN LAS QUE SE SUMAN A LAS PRUEBAS QUE REALIZARA Y SE FIJARA LATIN NCAP.

 LATIN NCAP TENDRÁ NUEVOS PUNTOS EN LAS EVALUACIONES DE LOS VEHÍCULOS APARTE DE COLISIÓN, SEGURIDAD Y DUREZA, AHORA LA ESTABILIDAD Y LAS ASISTENCIAS SERÁN LOS PUNTOS QUE VIGILARAN EN LAS MARCAS Y SUS MODELOS  LATINOAMÉRICA.

El nuevo protocolo que adoptara la Latin NCAP es vigente 2020-2023, y serán mucho más estrictas sus pruebas e incluirá tests inéditos como una difícil prueba para esquivar y de choque llamada "prueba del alce", esta prueba es difícil ya que el auto tiene que moverse de manera brusca y rápida para como se dijo anteriormente esquivar un objeto o animal que se interponga en el camino de manera repentina y se le da el nombre de "prueba del alce" debido a que en Suecia es muy común que alces se atraviesen en la carretera y los conductores sufren choques contra estos gigantes o por tratar de no chocar con ellos se salen de la vía o se vuelcan sobre la carretera, por esto se le dio el nombre a esta difícil prueba que da visión de la frenada del auto y de la estabilidad del auto al moverse de forma abrupta o un movimiento inesperado, y entre otras pruebas y tests que serán realizados. La Latin NCAP para los que no entiendan que es o que nos referimos es el programa de evaluación de automóviles nuevos que llegan a Latinoamérica, y con estos protocolos que a establecido y que tendrá una vigencia hasta el 2023 y ahora lograr la puntuación máxima de 5 estrellas o de el auto más seguro será más difícil, esto nos brinda una mejor idea de que en los próximos años los vehículos que lleguen a Latinoamérica y a nuestro país serán más seguros y los que tengan menos puntajes en estos aspectos la gente tendrá que ver que tan seguro es el auto que pretende comprar y ya a criterio de cada uno será tomada la decisión de comprarlo o no, aquí les dejaremos el link de Latin NCAP para ver las pruebas de los autos que llegan a Colombia y a Latinoamérica https: LATIN NCAP.

Anterior mente la calificación de 0 a 5 estrellas se daba de manera individual para niños y adultos (lo seguros que son los autos para ellos), pero ahora se dará la calificación de manera global, aparte de estos aspectos de evaluación ahora se incluyen otros como protección al peatón y asistentes de conducción y todos estos serán reunidos en un sistema único, de esta misma manera son evaluados los vehículos por Euro NCAP.

Para obtener una buena puntuación los vehículos deben presentar un buen desempeño integral y que salga sobresaliente en todas las áreas, de esta manera, para lograr obtener la máxima calificación de 5 estrellas, tienen que obtener puntajes superiores a 75% y al menos 50% en la protección para peatones, otro puntos a revisar son los paquetes de seguridad y asistencia, y serán revisados a detalle y en este aspecto su calificación no podrá ser menor al 75% para así mantener los rangos óptimos y uno de los aspectos que tendrán en la mira es el conocido control electrónico de estabilidad o ESP y en ese aspecto serán más estrictos y críticos, lo mismo con las funciones de frenado autónomo de emergencia, la detección de ángulo muerto, asistencia de mantenimiento de carril, entre otros y con esos aspectos el 90% de los autos en nuestro país y en Latinoamérica estando muy por debajo de los parámetros de la Latin NCAP.

Como habíamos mencionado anteriormente una nueva prueba que será crucial es la "prueba de alce", como mencionamos anteriormente esta prueba fue diseñada en Suecia, estas pruebas en Latinoamérica serán realizadas básicamente con desviaciones bruscas desviaciones a velocidades entre los 30 y 70 km/h, las primeras pruebas con estos protocolos se van a presentar antes de terminar el presente año y tener muy presente que tener un bajo rendimiento en solo alguno de los aspectos significara una baja calificación total y como lo dijimos anteriormente ya es bajo el criterio de las personas al ver estas evaluaciones deciden comprar un auto que podría ser un ataúd de 4 ruedas, así que como dicen lo barato sale caro y en algunos casos un auto barato y con bajos niveles de seguridad puede poner en riesgo a su vida y su integridad y mucho menos la de su familia.

ACONTINUACIÓN LES DEJAREMOS UN VIDEO DE LAS PRUEBAS DE LA LATIN NCAP.